No todos los equipos miran los puntos UCI, porque los mejores del WorldTour (UAE Team Emirates, Team Visma-Lease a Bike, Netcompany INEOS…) cuentan con ciclistas tan buenos que la permanencia no es una preocupación para ellos. De hecho, Tadej Pogaçar (UAE Team Emirates), en el trienio 2023-2025 consiguió un total de 31.031 puntos, por lo que si él solo fuera un equipo, habría salvado la categoría ocupando la 17.ª plaza.
Pero la realidad es que el calendario está condicionado en la gran mayoría de los equipos por los puntos UCI que se reparten por día de carrera, y las vueltas por etapas son las grandes afectadas por el diseño de este sistema. Tal y como denuncia Ezequiel Mosquera, director de O Gran Camiño, todos los equipos desde 2022 miran donde hay más puntos por día de competición, y eso es algo en lo que los organizadores de las clásicas, con los números en la mano, salen ganando.
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En el caso de O Gran Camiño (‘2.1’), existe una comparativa real que verdaderamente muestra las diferencias entre las clásicas y las vueltas: la Challenge de Mallorca. La Challenge de Mallorca es una competición ciclista organizada en las Islas Baleares durante el mes de enero compuesta por cinco clásicas que se corren en días consecutivos. Tradicionalmente, estas clásicas mallorquinas reciben el nombre de ‘Trofeo’, y la puntuación que otorga cada una de ellas es la de una carrera de un día de la misma categoría de O Gran Camiño ('1.1').
Mosquera afirma que existe un desprecio hacia las vueltas por etapas. Si lo único que importara fueran los puntos, se podría organizar como en el caso de la Challenge de Mallorca, pero eso según el director de O Gran Camiño “empobrecería el contexto ciclista al desaparecer las contrarrelojes, al diluir el trabajo colectivo para defender a un líder, y al perder la vertebración territorial que aportan varias etapas dentro de una misma competición”.
Este año, Mosquera le escribió un comunicado a la UCI titulado ’Propuesta de equilibrio de puntos en ciclismo’, donde denuncia la discriminación que sufren las vueltas por etapas y propone una nueva forma de puntuar las carreras, que consiste en que las vueltas puntúen al día un 70 % de lo que vale una clásica (no el 100 % debido a las ventajas logísticas que ofrece una vuelta) en cada una de las categorías (‘UWT A’, ‘UWT B’, ‘.Pro’, ‘.1’ y ‘.2’).
Según Mosquera, la división se realizaría de la siguiente forma en las vueltas por etapas: 50 % de los puntos para la general final, 40 % para las etapas y 10 % para los vencedores de las clasificaciones intermedias (estas últimas solamente se premian en el sistema actual en Giro, Tour y Vuelta). A pesar de este razonamiento, Ezequiel Mosquera piensa que “la UCI no va hacer ni caso a esta propuesta”.
Además de lo deficitaria que resulta una carrera como O Gran Camiño frente a las clásicas, en la prueba gallega tienen que lidiar con un problema adicional: no puede subir de categoría. En este 2026, Ezequiel Mosquera esperaba que la vuelta ascendiera de ‘2.1’ a '2.Pro’, pero no contaba con un factor que recoge el reglamento: hay un número de días máximo por país en la suma de las pruebas WorldTour y ‘.Pro’. El exvicepresidente de la UCI, el portugués Artur Lopes, dejó claro en la salida de la edición 2026 que “si una carrera ‘.1’ tuvo en su lista de equipos en una de sus últimas dos ediciones un mínimo de seis conjuntos WorldTour y cinco ProTeams, tendría derecho a solicitar el ascenso de nivel a ‘.Pro’”.
En el año 2024 vinieron a O Gran Camiño seis WorldTeams y seis ProTeams, por lo que ese requisito estaba cumplido. Pero la cantidad máxima de días de competición que debe albergar un país entre las pruebas WorldTour y las '.Pro' es del 15 % del total (varía según el país ya que Francia, por ejemplo, cuenta con un límite mayor), y España ya supera sin la incorporación de O Gran Camiño ese porcentaje. Carlos Canal, ciclista gallego del Movistar Team, considera que "es una lástima que una carrera tan bien organizada no pueda tener cabida en un nivel superior".
La globalización del calendario, contra O Gran Camiño
O Gran Camiño cambió de fechas en este 2026. Fundado en 2022, después de cuatro años en los que la prueba por etapas se celebraba durante la segunda quincena de febrero, esta temporada se atrasó hasta mediados de abril. La carrera nació en febrero para atraer a más equipos importantes, pero por cuestiones climatológicas, se consideró abril como un mejor mes para celebrar la prueba. Esta modificación propició que el interés de los grandes equipos en correr esta vuelta fuera menor. Coincide con la temporada de clásicas belgas (tanto de adoquines como de las Ardenas) y con las carreras preparatorias de cara al Giro de Italia. Pero también comparte días con el Tour de Hainan, vuelta por etapas ‘2.Pro’ albergada en China.
Tres de los cuatro ProTeams españoles (Euskaltel-Euskadi, Burgos-BH y Caja Rural) se desplazaron hasta el continente asiático en busca de puntos UCI que O Gran Camiño no puede repartir. Abel Balderstone, ciclista del Caja Rural, corrió en O Gran Camiño este año, pero es consciente que, con la cabeza en los puntos, sería más importante para el equipo ganar una vuelta como la celebrada en tierras chinesas en lugar de la gallega.
Ezequiel Mosquera cree que debe revisarse la normativa. Actualmente, en el caso de España, las carreras que adquirieron la licencia ‘.Pro’ primero (la última de ellas, el Gran Premio Miguel Induráin en 2020) mantendrán la categoría aunque estén peor organizadas o tengan peor participación que alguna ‘.1’. Es decir, el límite de días de competición por país no permite a O Gran Camiño crecer como carrera, y al no haber un sistema de ascensos y descensos como el que sí existe entre los equipos, pruebas como esta quedan estancadas. O Gran Camiño destaca por cuidar al milímetro todos los detalles y por "vender el territorio" de una manera única, al alcance de muy pocas pruebas en todo el mundo.
Mosquera admite que por lo que le comentan desde los equipos “quedan satisfechos y quieren volver aquí a competir, pero por el sistema de puntos deciden ir a correr otras pruebas que les son más productivas”. Artur Lopes, que sigue formando parte de la directiva de la UCI ostentando un cargo honorífico, afirma que "elegir el nivel de las carreras evaluando los diferentes factores que las rodean sería más justo". Una reglamentación así favorecería claramente a O Gran Camiño en su objetivo de subir de categoría.
Se corre de forma diferente
Para los ciclistas, filtrarse en fugas y escapadas que no llegan a ninguna parte por el impulso del pelotón es cada vez menos atractivo si durante el recorrido de las etapas no se reparten puntos UCI. La ausencia de puntos en las clasificaciones intermedias de las vueltas por etapas y la gran cantidad de puntos que se reparten al final de las clásicas, hizo que el calendario de la mayoría de los ciclistas cambiara por completo. España es un país con tradición de vueltas. Ganar una carrera de varios días en la que en el podio final el vencedor se viste con la prenda otorgada al campeón es lo que movía a los aficionados españoles a seguir el deporte de la bicicleta. Este interés se tradujo en que los equipos españoles seguían esa filosofía: lo importante, rendir en las vueltas.
En cambio, al implementarse este sistema de puntuación, se dejó a las claras que las clásicas son más rentables. Los equipos corren cada vez más carreras de un día, y eso se nota en el calendario de los ciclistas. Antonio Jesús Soto, corredor del Kern Pharma, es un buen ejemplo. Desde 2020 lleva compitiendo en equipos españoles de la categoría ProTeam, por lo que pudo experimentar en primera persona la importancia del ranking.
Debido a la importancia que adquirieron las carreras de un día, “el perfil de ciclista que aumentó su valor en el mercado es el de los clasicómanos”, afirma Raúl Banqueri. Los escaladores puntúan al final de las vueltas por etapas en la general final, pero un corredor rápido que pueda rendir en todos los terrenos (media montaña, adoquines...) es el tipo de ciclista más cotizado en el mercado actual. En el Movistar Team, Álex Aranburu cumplió con ese rol durante las temporadas 2023 y 2024, sumando alrededor de 1.500 puntos los dos años (2.º que más contribuyó en el equipo en ambos años). Su marcha del equipo fue suplida con éxito en 2025 por el venezolano Orluis Aular, que con más de 1.000 puntos fue el mejor ciclista de la estructura en esa temporada.
Para Juan Clavijo, narrador de ciclismo en Eurosport, hubo un cambio evidente en las estrategias con el fin de conseguir puntos. En lugar de depositar toda la confianza en un único corredor para las llegadas al esprint o para la general, el dominio de los ciclistas y los equipos más potentes favorece a que las escuadras necesitadas de puntos traten de meter a varios corredores en los primeros puestos. Saben en la mayoría de los casos que no van a ganar, pero esta táctica les resulta más rentable a la hora de puntuar.
Últimas novedades y consecuencias del ranking
Para conseguir los puntos deseados, los equipos cada vez cuentan con un calendario más amplio de carreras. Eso provocó que en este 2026, todas las escuadras WorldTour excepto el Uno-X tengan un equipo Continental que funciona a modo de filial, de segundo equipo. Los WorldTeams deben asistir a las Grandes Vueltas con ocho ciclistas, al resto de pruebas WorldTour con siete, y a las carreras ‘.Pro’ e ‘.1’ con siete o seis. En estos eventos de un nivel inferior, que no forman parte del calendario WorldTour, los conjuntos de primera división pueden echar mano de los corredores del segundo equipo.
El Movistar fundó en este 2026 el Movistar Team Academy, con una primera hornada de 12 corredores que alternan carreras sub-23 con pruebas del primer equipo. Todos ellos debutaron con el conjunto principal a lo largo de esta temporada, siendo el último de ellos el carballés Tomás Pombo, en O Gran Camiño. Para Raúl Banqueri, que la UCI aprobara en 2020 esta medida que permite a los equipos principales utilizar más de 40 corredores a lo largo de la temporada fue todo un acierto.
Después de todas las innovaciones y cambios relatados que transformaron el ciclismo masculino en este lustro, en 2026 se decidió que se aplicarían también al ciclismo femenino. Raúl Banqueri trabaja desde 2023 en el equipo femenino estadounidense Human Powered Health como asesor, proporcionado datos a la escuadra para mejorar el rendiemiento de las corredoras con el fin de conseguir mejores resultados. En cambio, la UCI no se decidió hasta este año a aplicar un idéntico sistema de puntos al calendario femenino, con las mismas consecuencias que en el masculino. Pero en el caso de las Grandes Vueltas, la escasez de equipos perjudica a que el mencionado sistema sea efectivo.
Actualmente hay 14 conjuntos WorldTour y siete ProTeams, por lo que los 21 participan sin ninguna restricción en el Tour de Francia. En el caso del Giro y de la Vuelta, la ausencia de algunos ProTeams que deciden no acudir obliga a las organizaciones a llamar a equipos Continentales para cubrir el cupo mínimo de equipos. Para Banqueri, la uniformización de los criterios es positiva para impulsar aún más el ciclismo femenino.
La Unión Ciclista Internacional confirmó en octubre del año pasado que, de cara al próximo curso, otras disciplinas del ciclismo pasarían a ser una nueva fuente de puntos UCI para los equipos a partir del 19 de octubre (día que comienza la temporada 2027). Hasta ahora, el ciclismo en ruta era la única disciplina que se tenía en cuenta para sumar puntos en el ranking, pero es cierto que muchos equipos cuentan con ciclistas multidisciplinares en sus filas, que combinan el ciclismo de carretera con otras modalidades como la pista, el ciclocross, el mountain bike o el gravel.
Mientras que Raúl Banqueri cree que esta nueva medida no tendrá mucha influencia en el ranking. Damien García, el director deportivo del Burgos-BH, afirma que estarán atentos por si al final tienen que realizar algún movimiento en el mercado a raíz de esta nueva variante del reglamento. Hay que destacar que la escuadra burgalesa contó entre 2021 y 2023 con el español Felipe Orts, uno de los mejores corredores de ciclocross del mundo, por lo que en este equipo español también tienen experiencia a la hora de contar con ciclistas con estas características.
Resulta sorprendente que en medio de un trienio la UCI decida implementar una medida como esta, pero según Banqueri, “tal y como se comporta la UCI no es extraño, ya que el reglamento es muy moldeable. Lo cambian muchas veces siguiendo sus intereses”. A julio de 2026, en plena disputa del Tour de Francia y únicamente cuatro meses antes de que entre en vigor la nueva normativa, aún no se sabe cómo será la puntuación en las diferentes disciplinas.
Sobre cómo quedó la clasificación del trienio 2026-2028 antes del Tour de Francia 2026, hay un equipo WorldTour que está en serios problemas, el Team Picnic PostNL holandés. La cantidad de puntos obtenida por este conjunto antes de la vuelta más importante del mundo no llega a la tercera parte del penúltimo peor equipo WorldTour, el EF Education-Easypost estadounidense. Además, los holandeses son la única escuadra que no cuenta con la licencia WorldTour renovada para todo el trienio, ya que su vigencia vence al final de esta temporada.
Ranking UCI | Professional Cycling Performance Analysis es una cuenta de X española que lleva informando desde 2024 sobre los puntos que logra diariamente cada conjunto WorldTeam y ProTeam. Después de seguir y leer el reglamento, opina que “si el Picnic no encuentra una fuerte financiación de aquí a final de temporada, tiene pinta de desaparición. En este caso, la UCI debería dejar vacante la 18.ª posición y dar la posibilidad a las Grandes Vueltas de invitar a un equipo ProTeam más durante la siguiente temporada. Subir a un ProTeam al WorldTour en 2027, sería adulterar el sistema de puntuaciones y trienios”.
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